Son yıllarda, R129 Avrupa Düzenlemesi'nin tam uygulanmasıyla Çocuk R129 Booster Araba Koltuğu ebeveynlerin güvenlik koltukları satın alması için yavaş yavaş popüler bir seçim haline geldi. Ancak, bu yeni standart gerçekten reklamı yapılan, geleneksel R44/04 tarafından sertifikalandırılan eski modellerden daha güvenli mi?
1. Yan Etki Koruması: R129'un yıkıcı yeniliği
Avrupa Yol Güvenliği Ajansı'ndan gelen istatistiklere göre, çocuk sürme kazalarındaki ciddi yaralanmaların yaklaşık% 25'i yan etkilerden gelirken, geleneksel R44/04 standardı sadece ön etkileri test ediyor. Çocuk R129 güçlendirici araba koltuğu, ilk kez zorunlu sertifikasyonda yan darbe testlerini içeriyordu ve koltuğun, saatte 24,5 kilometre hızda bir yan darbe ile yapısal tasarım ve enerji emme malzemeleri yoluyla kafanın lateral yer değiştirmesini% 45'ten fazla azaltmasını gerektiriyordu.
Hollanda TNO laboratuvarının simülasyon testi, aynı darbe koşulları altında, R129 koltuğundaki çocukların kafa travması değerinin (HIC) eski modelden% 32 daha düşük olduğunu ve tepe kaburga basıncının% 28 azaldığını göstermektedir.
2. yüksekliğe dayalı gruplama sistemi
R129, eski ağırlık sınıflandırma standardını terk etti ve çocukların fizyolojik gelişim özelliklerini daha doğru bir şekilde eşleştirmek için yükseklik segmentasyonunu (40-105 cm ila 150 cm) kullandı. Bir İngiliz çocuk güvenliği kuruluşu olan SafeKids şunları belirtti: "Çocukların kemik gücü ağırlıktan daha fazla ilişkilidir. Boy gruplandırma, ebeveynlerin çocuklarını ileriye bakan koltuklara çok erken değiştirmesini ve servikal omurga yaralanmaları riskini azaltmasını engelleyebilir."
Buna ek olarak, R129, çocukların öne bakan koltukları kullanmak için en az 15 aylık ve 70 cm uzunluğunda olmalarını gerektirirken, eski standart sadece 9 aydan fazla önererek arka koruma süresini önemli ölçüde uzatır.
3. Isofix Sabit Bağlantı İnsan Hatalarını Azaltır
Güvenlik koltuğu kurulum hatalarının% 60'ından fazlası uygunsuz emniyet kemeri sargısından (US NHTSA verileri) neden olur. Child R129 Booster Araba Koltuğu, üç noktalı rijit fiksasyon elde etmek için ISOFIX Sabit Arayüz Destek Bacak/Döşeme Karşıtı Cihazı kullanmak için zorunludur. Alman ADAC testi, ISOFIX sisteminin koltuk yer değiştirmesini 5 cm içinde kontrol edebildiğini (geleneksel emniyet kemeri montajının ortalama yer değiştirmesi 18 cm'dir) ve ikincil çarpışma riskini büyük ölçüde azaltır.
4. Gerçek kaza verilerinin doğrulanması
Avrupa Birliği tarafından yayınlanan en son "Otomobillerde Çocuk Güvenliği Beyaz Kağıt", R129 koltuk kullanan çocuklar için ciddi kazalarda ciddi yaralanma oranının R44 koltuklarından% 41 daha düşük olduğunu göstermektedir. Alman Sigorta Derneği'nin 2018'den 2022'ye kadar olan kaza iddiaları analizi, R129 koltuk kullanıcılarında boyun suşu insidansının eski modellerin sadece 1/3'ü olduğunu ve kraniyoserebral yaralanmalara ilişkin iddiaların%52 azaldığını göstermektedir.
Endüstri Görünümü: Gelecekteki güvenlik koltuklarının kaçınılmaz yönü
R129 basit bir standart yineleme değil, biyomekanik araştırmalara dayanan sistematik bir yeniliktir. Dinamik testten ergonomik tasarıma kadar, çocuk kısıtlama sistemleri için güvenlik ölçütünü yeniden tanımlar.
